Каждый автолюбитель, желающий приобрести электромобиль, какой бы ни была причина покупки, сталкивается с проблемами недостаточного количества специализированных быстрых электрозаправочных станций и слабого развития инфраструктуры зарядных станций. Некоторые владельцы электрокаров вынуждены заряжать машину от обычной бытовой розетки. Что плохого в таком виде подзарядки аккумулятора, спросите Вы? Рассмотрим вариант, когда необходимо восполнить заряд аккумулятора электрокара мощностью 24 кВтч. Для «прямой зарядки» от сети 220 В потребуется от 7 до 12 часов времени. Для ускорения процесса заряда батареи понадобится установка мощного зарядного устройства с высокой пропускной способностью.

На стандартную бытовую розетку подается напряжение 220 В при максимально разрешенной силе тока 16 А. Путем перемножения этих величин определяется максимальная мощность, которую может получать потребить – 3.5 кВт. Для увеличения мощности для зарядки электрокара, выдаваемой обычной розеткой, необходимо (с привлечением специалистов) внести изменения в электрификацию вашего помещения. Например, проложить отдельную кабельную линию с кабелем большого сечения и установить розетку, рассчитанную на больший ток.

Но нужно понимать, что договорная мощность для одной квартиры зачастую составляет 7-12 кВт при мощности однофазной сети 14-26 кВт. Подробную информацию можно найти в справочнике «Проектирование высотных жилых и общественных зданий» (в том числе и для частного дома). Важно перед приобретением электромобиля, который планируете заряжать дома, проверить значение и узнать о возможности увеличения договорной мощности для вашего помещения. Помочь в оформлении необходимой документации могут сотрудники фирмы ЭДС-ИНЖИНИРИНГ. Также можно заказать полный комплект услуг: разработку проектной документации и проведение строительно-монтажных работ по переоснащению объекта. Сотрудники рассмотрят все возможные варианты по установке зарядной станции, учитывая специфику места монтажа «зарядки» и класса питающего напряжения.

Монтаж зарядной станции на частных объектах имеет свою специфику. Для предотвращения превышения мощности потребления электроэнергии в моменты пиковой нагрузки внутри электрического щитка специалисты рекомендуют установить реле отключения неприоритетных нагрузок. Данное реле при достижении потребляемой мощности выше допустимого значения автоматически отключает неприоритетные нагрузки. Например, может быть снято напряжение с «теплого пола» или с бойлера. При нормализации ситуации реле произведет обратные действия.

Выгодно при зарядке электрокара дома использовать еще один вариант автоматизации электросети – установку реле времени, которое настраивается согласно с тарифным режимом двух- или трехтарифного счетчиков. В комплексе они позволяют выгодно заряжать электрокар в период дешевой электроэнергии с 23-00 до 7-00, что сократит затраты на содержание машины. Реле времени действует аналогично реле неприоритетных нагрузок – производит включение и отключение необходимых контуров сети.

Независимо от типа использования зарядной станции для электрокаров (частные, коммерческие или корпоративные), она должна обеспечивать безопасность как для человека, осуществляющего подключение электрокара, так и для самой машины. С помощью услуг специалистов зарядную станцию оснащают автоматическим выключателем, защитой от импульсных перенапряжений, УЗО, обеспечивают необходимый уровень пыле- и влагозащиты. Важно перед покупкой зарядной станции уточнить про наличие у модели защиты от минимального напряжения, от перенапряжения сети, так как эти защиты позволят продлить срок службы аккумулятора электрокара. При отсутствии таковых функций у выбранной модели рекомендовано доукомплектовать станцию дополнительным оборудованием.

Производителями зарядных станций и электрокаров были систематизированы все требования (в том числе вышеуказанные) в совместно разработанном стандарте безопасности Z. E. Ready. В нем указаны более 400 позиций, которым должны придерживаться производители и пользователи зарядных станций.

Зарядка аккумулятора электрокара только в домашних условиях ограничивает возможности владельца в передвижении и заставляет постоянно контролировать заряд АКБ. Поэтому занять «вакуум» рынка электрозаправок стремятся множество фирм.

Перенимая зарубежный опыт, зарядные станции можно индивидуально приспосабливать к особенности места монтажа:

• Внутри общественных сооружений (например, подземный гараж торгового центра или аэропорта).
• Наружное размещение (например, на бензозаправках, на парковке возле отеля).

Независимо от места установки и от того, какой заправочной станции отдадите предпочтение (отечественного или зарубежного производства), необходимо разработать проектную документацию.

Проект обязан содержать следующий минимальный набор позиций:

1. Схему планировочной организации земельного участка.
2. Конструктивные чертежи.
3. Архитектурно-строительные решения.
4. Обоснование размещения заправочной станции.
5. Инженерно-технические чертежи электрификации и автоматизации заправочной станции.
6. Расчет параметров заземляющих контуров и токов короткого замыкания.

Рассмотрим монтаж электрозаправочной станции на АЗС. При разработке проектной документации необходимо проработать план операций по монтажу, что позволит исключить (или минимизировать) простои существующего заправочного комплекса. Поскольку процесс заряда аккумулятора электрокара происходит дольше, чем процесс наполнения бака автомобиля, то желательно продумать условия и место ожидания (например, кафе, парка). На скорость подзарядки электрокара влияет выбор типа режима зарядки.

Согласно международному стандарту IEC 62196, существует 4-е режима заряда:

Mode 1 – зарядка от бытовой розетки переменным током 220 В (максимальная мощность зарядки – 3.2 кВт);

Mode 2 — зарядка от бытовой розетки переменным током 220 В со встроенной внутрь кабеля зарядки системы защиты (максимальная мощность зарядки – 3.2 кВт);

Mode 3 – «ускоренная» зарядка однофазным или трехфазным переменным током от зарядной станции. Существует два типа разъемов: тип 1 – однофазный с максимальной мощностью заряда 7.2 кВт; тип 2 – трехфазный разъем с максимальной мощностью заряда 43 кВт. Мощность зарядной станции зависит от производителя;

Mode 4 – «быстрая» зарядка аккумулятора постоянным током от зарядной станции (максимальная мощность 135 кВт).

Узнать больше про типы зарядок для электромобилей можно в статье заправочные станции для электромобилей.

Технико-эксплуатационная документация разрабатываемых систем должна учитывать требования норм пожарной безопасности для автозаправочной станции всех видов. Важно учесть положения, включающие правила безаварийной эксплуатации в сфере экологической, газовой безопасности, взрывозащиты, охраны труда.

При проектировании электрозаправочной станции можно столкнуться с дефицитом выделяемой мощности для объекта, поскольку пункты быстрой зарядки электрокаров потребляют большие объемы электроэнергии. Один из способов решения задачи –использование имеющейся сети тяговых подстанций в качестве площадок для создания точек заряда электрокаров.

Главные факторы, стоящие за этим решением:

• Наличие необходимых резервов мощности и тягового напряжения 600 В постоянного тока.
• Наличие сети подстанций по всему городу.
• Наличие постоянного напряжения.
• Удачное размещение тяговых подстанций вблизи основных транспортных магистралей.
• Отсутствие необходимости установки РУ 10 кВ, трансформатора и выпрямителя.

Установка и настройка электрозаправочной станции может включать следующие работы:

• Прокладка питающего кабеля, слаботочных сетей.
• Установка силового щита и щита управления.
• Монтаж системы видеонаблюдения.
• Монтаж и наладка системы оплаты за пользованием станцией.
• Монтаж заземления и молниезащиты.

После проведения необходимых монтажных работ и последующего измерения электрических параметров в Энергонадзор передается пакет документов. Самым сложным и «бюрократическим» этапом строительства электрозаправочной станции является утверждение пусконаладочных работ в местном территориальном управлении и получение необходимого временного акта-допуска.

На основании полученного документа электрозапрвочная станция подсоединяется к городским сетям электроснабжения для проведения финишных работ по наладке установленного оборудования. Результаты проделанной работы документируются и передаются в Энергонадзор для оформления акта-допуска.

На завершающем этапе работ производится благоустройство территории:

• Укладка дорожного покрытия, обеспечивающего удобный подъезд автотранспорта (при необходимости).
• Монтаж соответствующих информационных знаков дорожного движения.
• Создание зон отдыха для клиентов.

Некачественно выполненные процессы проектирования, монтажа и наладки оборудования электрозаправочной станции могут повлечь за собой неполадки в работе. Например, причиной отсутствия возможности подзарядить электрокар может стать неправильно просчитанное заземление или некорректное подключение зарядного устройства. Чтобы избежать внештатных ситуаций, Вы можете доверить строительство электрозаправочной станции специалистам фирмы ЭДС-ИНЖИНИРИНГ.